這張圖,可能很多住在台北都會區的人們看了會覺得很奇怪,因為感覺很熟悉,但仔細看又會發現它的陌生之處。這是1982年交通部運輸計畫委員會(後更名改制為運輸研究所)捷運小組與英國捷運工程顧問公司(BMTC)完成的《臺北都會區大眾捷運系統計畫綜合報告》中的建議路線圖,我認為這張圖是一種能夠「前進三十年」的遠見的存在證據。
我永遠記得在訪問賀陳旦以及濮大威兩位前輩時,他們異口同聲地跟我說,台北捷運的好,要在二期網路完工通車後才會知道,他們說的就是「L型路網」與「平行轉乘」結合的轉乘規劃。L型路網的規劃,大幅減少路網中乘客的轉乘可能(你可以用上面這張圖實驗一下,是不是最多換一次車就可以到所有的車站),而搭配的同層月台平行轉乘,更是減少換車時的困難。而這兩種機制搭配的結果,就是捷運的乘客可以分散在台北車站、古亭、中正紀念堂、西門、東門這五個車站,而不是全部都往台北車站集中,癱瘓這個交通要衝,也癱瘓你我的行動。如今,台北車站的捷運月台已經瀕臨崩潰邊緣,而四個轉乘站的分散工作剛好在今年起步。